西安地鐵四號(hào)線今日10時(shí)開通試運(yùn)營
作者:admin 發(fā)布日期:2018/12/26 關(guān)注次數(shù):
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12月25日,記者從市軌道辦獲悉,備受市民關(guān)注的西安地鐵四號(hào)線將于今日上午10時(shí)開通試運(yùn)營,廣大市民可乘坐早已成為“網(wǎng)紅”的地鐵四號(hào)線。
設(shè)29座車站 全程票價(jià)8元
西安地鐵四號(hào)線是國家發(fā)改委批復(fù)《西安市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2012-2018)》中的一條骨干線路,線路全長35.2公里,南起航天新城,北到西安北站(北廣場),方向?yàn)槟媳弊呦颉?/span>
四號(hào)線列車的主打色為綠色。車身繪制著綠色的飄帶,車廂內(nèi)淡綠色的扶手吊環(huán)、綠色的座椅與“寶石綠”的地板相襯,清新自然。
地鐵四號(hào)線車輛與已經(jīng)開通的地鐵一、二、三號(hào)線車輛相同,均采用B2型車,四動(dòng)二拖六節(jié)編組。四號(hào)線列車每節(jié)車長19米、寬2.8米、高3.8米,整列車額定載員1468人,最大載員為1880人,座席240人。
列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí),平均時(shí)速大于35公里/小時(shí),車輛使用壽命為30年,車體材料為外表免涂裝的不銹鋼,一期計(jì)劃投入45列電客車。
與目前已運(yùn)營線路有3個(gè)換乘站
據(jù)了解,四號(hào)線與目前已運(yùn)營的線路有3個(gè)換乘站,與二號(hào)線在行政中心站換乘,與一號(hào)線在五路口站換乘,與三號(hào)線在大雁塔站換乘。隨著西安火車站站改工程的結(jié)束,四號(hào)線將成為西安地鐵線網(wǎng)中唯一銜接西安火車站、西安北站,并續(xù)接機(jī)場線的地鐵線路。
其中,四號(hào)線的行政中心站是目前西安地鐵換乘站中面積最大的車站,首次在換乘站設(shè)置了四部電梯,緩解大客流高峰壓力。同時(shí),乘客通過這四部電梯,不再需要穿越站廳,可以直接進(jìn)入二號(hào)線的站臺(tái)層很方便。
交通接駁
西安北站北站房 與地鐵4號(hào)線同步開通
西安北站將實(shí)現(xiàn)南、北雙向進(jìn)站功能
西安市民期待已久的地鐵四號(hào)線今日開通。記者25日從西安北站獲悉,西安北站北站房將和地鐵四號(hào)線同步開通使用。西安北站將實(shí)現(xiàn)南、北雙向進(jìn)站的功能。
候車能力擴(kuò)容
同時(shí)段候車人數(shù)可增至1.8萬人
西安北站是亞洲最大的高鐵站,最大客流量每天可達(dá)十萬人以上。走進(jìn)待開放的北站房候車室,寬敞明亮、溫度適宜,裝修風(fēng)格和南站房統(tǒng)一和諧。
據(jù)西安北站工作人員介紹,北站房投入使用后,候車室面積從原78800平方米增加至116300平方米,車站候車能力進(jìn)一步擴(kuò)容。西安北站將實(shí)現(xiàn)南、北雙向進(jìn)站的功能。同時(shí)段候車人數(shù)可增加至1.8萬人,擴(kuò)容12.5%。
25日,西安北站售票、安檢、候車、問詢等相關(guān)配套設(shè)施和服務(wù)已經(jīng)全部準(zhǔn)備齊全,只等和地鐵四號(hào)線同步投入使用。
設(shè)施全面增加
進(jìn)站通過率提升40%
北站房投用后,西安北站售票廳在原有4處的基礎(chǔ)上增開3處,售票窗口從原有25個(gè)增加至50個(gè),全部實(shí)現(xiàn)了“售、改、退”全功能布局。自動(dòng)售取票機(jī)從原有86臺(tái)增加至112臺(tái);進(jìn)站口在原有4處的基礎(chǔ)上增開3處;同步增加16臺(tái)自動(dòng)實(shí)名制驗(yàn)證閘機(jī),8臺(tái)安檢儀……高鐵進(jìn)站從原有每小時(shí)33120人增加至46560人,通過率提升40%。
北站房進(jìn)站口安裝安檢隔離模塊進(jìn)行物理分區(qū),隔離模塊上方電子屏整合各類標(biāo)識(shí)內(nèi)容,信息更清晰,內(nèi)容更豐富易懂,更好地分流排隊(duì)旅客,減少旅客等候時(shí)間,確保進(jìn)站秩序正常。
首次在北站房售票窗口
試行迎面式服務(wù)
以前,在售票窗口,工作人員都是側(cè)身對(duì)著售票窗口為乘客服務(wù)。在25日的體驗(yàn)中,記者來到北站房售票窗口,感受到了不同以往的溫馨。售票窗口的工作人員迎面對(duì)著乘客,和乘客之間僅隔著一層玻璃,加之專業(yè)的服務(wù),讓人感到非常親切。
據(jù)了解,為提升服務(wù)品質(zhì),西安北站首次在北站房售票窗口試行迎面式服務(wù)方式,特定制桌椅,讓售票人員與旅客面對(duì)面進(jìn)行溝通。這種特別的方式,在西北地區(qū)屬首次嘗試。
同時(shí),在北站房進(jìn)站口外設(shè)置“馨動(dòng)長安服務(wù)亭”,將服務(wù)崗位前置,更好地為旅客提供問詢、困難幫扶及重點(diǎn)旅客接送站服務(wù)。
隨著西安北站北站房售票廳、進(jìn)站口的開放,將進(jìn)一步緩解旅客集中南側(cè)購、取票的壓力,西安北站也真正實(shí)現(xiàn)了南、北雙向進(jìn)站的功能布局,滿足日益增長客流候車、乘車需求,讓旅客出行體驗(yàn)更加美好。
出行便捷
西安北站北廣場
建成綜合性公交場站
記者25日獲悉,為確保西安地鐵四號(hào)線“北客站”站及西安北站北廣場順利開通運(yùn)營,經(jīng)開區(qū)管委會(huì)采取多項(xiàng)舉措,加快推進(jìn)北廣場臨時(shí)停車場建設(shè),做好旅客交通接駁及服務(wù)工作。
完善交通配套設(shè)施。在西安北站北廣場規(guī)劃建成集公交、出租及社會(huì)車輛于一體的綜合性公交場站,可???9輛公交車、100輛出租車、132輛社會(huì)車輛,均可在北廣場實(shí)現(xiàn)接送站。該場站位于北廣場北側(cè)、元鳳二路南,旅客經(jīng)北廣場應(yīng)急通道到達(dá)場站內(nèi)換乘。
在北廣場新建綜合性用房約420平方米,供公交、公安、交警、城管等部門使用;通過優(yōu)化交通組織、調(diào)整行車線路、新增交通信號(hào)燈、設(shè)置交通指示牌等措施,確保站區(qū)及周邊道路交通順暢;協(xié)調(diào)公交部門,調(diào)整117路、182路、200路、263路、264路、523路、530路、329路等8條始發(fā)公交線路至北廣場公交場站內(nèi),并在元鳳二路南側(cè)設(shè)置2個(gè)公交港灣,方便旅客排隊(duì)候車。以上公交線路可直達(dá)市區(qū)東門、火車站、勞動(dòng)路及港務(wù)區(qū)、浐灞商務(wù)中心、高陵涇渭分明生態(tài)園等區(qū)域。
增設(shè)旅客服務(wù)崗?fù)?,全力做好旅客咨詢急救、行李包寄存等便民服?wù)工作;在出租車停車場循環(huán)車場劃設(shè)旅客排隊(duì)等候區(qū)域,設(shè)置工作人員服務(wù)崗?fù)ぃ才湃藛T全天候值守,維護(hù)旅客乘車秩序。
貼心設(shè)計(jì)
●與現(xiàn)有的刷卡閘機(jī)不同,四號(hào)線全線可實(shí)現(xiàn)掃碼進(jìn)站。
●在閘機(jī)最邊上,可以看到一個(gè)體積比其他閘機(jī)寬兩倍的閘機(jī),兩個(gè)人并排站完全沒有問題。據(jù)介紹,四號(hào)線專門設(shè)置了加寬閘機(jī)口,供使用輪椅和嬰兒手推車的乘客使用,就算有大件行李,也不怕被卡住。
●在站臺(tái)的洗手間,可以看到設(shè)置了母嬰室,里面護(hù)理臺(tái)、馬桶一應(yīng)俱全,此外還設(shè)置了兒童洗手臺(tái),供小朋友們使用。
●乘客信息查詢機(jī)plus,設(shè)置有中英文雙語查詢,只需輸入起點(diǎn)、終點(diǎn)就能看到票價(jià),首班和末班時(shí)間也可一鍵獲取。
●站臺(tái)的電子屏,不斷切換中英文兩種語言,顯示列車進(jìn)站時(shí)間及站點(diǎn)信息。
●在屏蔽門前等列車的時(shí)候,列車與站臺(tái)的縫隙持續(xù)閃爍著藍(lán)光,加入這樣的藍(lán)光設(shè)計(jì)時(shí)刻提醒乘客,注意腳下縫隙。
●座椅下面設(shè)置了電暖氣,為座椅及車廂進(jìn)行加溫,達(dá)到人體最舒適的溫度。
●與三號(hào)線相似,四號(hào)線也設(shè)有大交路和小交路,即北客站(北廣場)至航天新城,北客站(北廣場)至航天大道。
技術(shù)攻關(guān)
穿越11條地裂縫
配備“最強(qiáng)智能大腦”
記者從市軌道辦了解到,西安地鐵四號(hào)線在建設(shè)過程中,面臨很多難題,但也因“黑科技”加身而逐個(gè)攻破。
四號(hào)線是國內(nèi)首條先后13次成功穿越11條地裂縫的線路,穿越次數(shù)最多。首次短距離連續(xù)穿越西成高鐵、西寶高鐵線路群,施工中克服全段面富水砂層地質(zhì)條件,采用自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù),確保了高鐵運(yùn)營線路地面沉降量控制要求,施工安全平穩(wěn)。
困難多,建設(shè)者也在建設(shè)過程中應(yīng)用了很多新技術(shù)。比如四號(hào)線線路周邊建(構(gòu))筑物繁多,在部分車站主體結(jié)構(gòu)施工中首次采用半鋪蓋施工法,解決了老舊中心城區(qū)道路狹窄、房屋密集、交通繁忙的緩堵保暢難題,保障四號(hào)線施工期間市民出行順暢。
同時(shí),首次采用冷凍法施工,成功解決了元朔路站至北客站區(qū)間的復(fù)雜地質(zhì);采用機(jī)器人手臂挖機(jī),確保了火車站站暗挖隧道區(qū)間的按期貫通。
設(shè)29座車站 全程票價(jià)8元
西安地鐵四號(hào)線是國家發(fā)改委批復(fù)《西安市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2012-2018)》中的一條骨干線路,線路全長35.2公里,南起航天新城,北到西安北站(北廣場),方向?yàn)槟媳弊呦颉?/span>
線路依次貫穿西安航天基地、曲江新區(qū)、雁塔區(qū)、碑林區(qū)、未央?yún)^(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),途經(jīng)西安北站、大明宮國家遺址公園、火車站、五路口、大雁塔、大唐芙蓉園、曲江池遺址公園等人流密集區(qū),全線設(shè)車站29座,均為地下站,設(shè)航天城車輛段1座,草灘停車場1座。開通初期因西安火車站改造,故該站甩站運(yùn)行,各次列車不停站通過。按照現(xiàn)行票價(jià)政策,四號(hào)線全程票價(jià)為8元。
四號(hào)線列車的主打色為綠色。車身繪制著綠色的飄帶,車廂內(nèi)淡綠色的扶手吊環(huán)、綠色的座椅與“寶石綠”的地板相襯,清新自然。
地鐵四號(hào)線車輛與已經(jīng)開通的地鐵一、二、三號(hào)線車輛相同,均采用B2型車,四動(dòng)二拖六節(jié)編組。四號(hào)線列車每節(jié)車長19米、寬2.8米、高3.8米,整列車額定載員1468人,最大載員為1880人,座席240人。
列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí),平均時(shí)速大于35公里/小時(shí),車輛使用壽命為30年,車體材料為外表免涂裝的不銹鋼,一期計(jì)劃投入45列電客車。
與目前已運(yùn)營線路有3個(gè)換乘站
據(jù)了解,四號(hào)線與目前已運(yùn)營的線路有3個(gè)換乘站,與二號(hào)線在行政中心站換乘,與一號(hào)線在五路口站換乘,與三號(hào)線在大雁塔站換乘。隨著西安火車站站改工程的結(jié)束,四號(hào)線將成為西安地鐵線網(wǎng)中唯一銜接西安火車站、西安北站,并續(xù)接機(jī)場線的地鐵線路。
其中,四號(hào)線的行政中心站是目前西安地鐵換乘站中面積最大的車站,首次在換乘站設(shè)置了四部電梯,緩解大客流高峰壓力。同時(shí),乘客通過這四部電梯,不再需要穿越站廳,可以直接進(jìn)入二號(hào)線的站臺(tái)層很方便。
交通接駁
西安北站北站房 與地鐵4號(hào)線同步開通
西安北站將實(shí)現(xiàn)南、北雙向進(jìn)站功能
西安市民期待已久的地鐵四號(hào)線今日開通。記者25日從西安北站獲悉,西安北站北站房將和地鐵四號(hào)線同步開通使用。西安北站將實(shí)現(xiàn)南、北雙向進(jìn)站的功能。
候車能力擴(kuò)容
同時(shí)段候車人數(shù)可增至1.8萬人
西安北站是亞洲最大的高鐵站,最大客流量每天可達(dá)十萬人以上。走進(jìn)待開放的北站房候車室,寬敞明亮、溫度適宜,裝修風(fēng)格和南站房統(tǒng)一和諧。
據(jù)西安北站工作人員介紹,北站房投入使用后,候車室面積從原78800平方米增加至116300平方米,車站候車能力進(jìn)一步擴(kuò)容。西安北站將實(shí)現(xiàn)南、北雙向進(jìn)站的功能。同時(shí)段候車人數(shù)可增加至1.8萬人,擴(kuò)容12.5%。
25日,西安北站售票、安檢、候車、問詢等相關(guān)配套設(shè)施和服務(wù)已經(jīng)全部準(zhǔn)備齊全,只等和地鐵四號(hào)線同步投入使用。
設(shè)施全面增加
進(jìn)站通過率提升40%
北站房投用后,西安北站售票廳在原有4處的基礎(chǔ)上增開3處,售票窗口從原有25個(gè)增加至50個(gè),全部實(shí)現(xiàn)了“售、改、退”全功能布局。自動(dòng)售取票機(jī)從原有86臺(tái)增加至112臺(tái);進(jìn)站口在原有4處的基礎(chǔ)上增開3處;同步增加16臺(tái)自動(dòng)實(shí)名制驗(yàn)證閘機(jī),8臺(tái)安檢儀……高鐵進(jìn)站從原有每小時(shí)33120人增加至46560人,通過率提升40%。
北站房進(jìn)站口安裝安檢隔離模塊進(jìn)行物理分區(qū),隔離模塊上方電子屏整合各類標(biāo)識(shí)內(nèi)容,信息更清晰,內(nèi)容更豐富易懂,更好地分流排隊(duì)旅客,減少旅客等候時(shí)間,確保進(jìn)站秩序正常。
首次在北站房售票窗口
試行迎面式服務(wù)
以前,在售票窗口,工作人員都是側(cè)身對(duì)著售票窗口為乘客服務(wù)。在25日的體驗(yàn)中,記者來到北站房售票窗口,感受到了不同以往的溫馨。售票窗口的工作人員迎面對(duì)著乘客,和乘客之間僅隔著一層玻璃,加之專業(yè)的服務(wù),讓人感到非常親切。
據(jù)了解,為提升服務(wù)品質(zhì),西安北站首次在北站房售票窗口試行迎面式服務(wù)方式,特定制桌椅,讓售票人員與旅客面對(duì)面進(jìn)行溝通。這種特別的方式,在西北地區(qū)屬首次嘗試。
同時(shí),在北站房進(jìn)站口外設(shè)置“馨動(dòng)長安服務(wù)亭”,將服務(wù)崗位前置,更好地為旅客提供問詢、困難幫扶及重點(diǎn)旅客接送站服務(wù)。
隨著西安北站北站房售票廳、進(jìn)站口的開放,將進(jìn)一步緩解旅客集中南側(cè)購、取票的壓力,西安北站也真正實(shí)現(xiàn)了南、北雙向進(jìn)站的功能布局,滿足日益增長客流候車、乘車需求,讓旅客出行體驗(yàn)更加美好。
出行便捷
西安北站北廣場
建成綜合性公交場站
記者25日獲悉,為確保西安地鐵四號(hào)線“北客站”站及西安北站北廣場順利開通運(yùn)營,經(jīng)開區(qū)管委會(huì)采取多項(xiàng)舉措,加快推進(jìn)北廣場臨時(shí)停車場建設(shè),做好旅客交通接駁及服務(wù)工作。
完善交通配套設(shè)施。在西安北站北廣場規(guī)劃建成集公交、出租及社會(huì)車輛于一體的綜合性公交場站,可???9輛公交車、100輛出租車、132輛社會(huì)車輛,均可在北廣場實(shí)現(xiàn)接送站。該場站位于北廣場北側(cè)、元鳳二路南,旅客經(jīng)北廣場應(yīng)急通道到達(dá)場站內(nèi)換乘。
在北廣場新建綜合性用房約420平方米,供公交、公安、交警、城管等部門使用;通過優(yōu)化交通組織、調(diào)整行車線路、新增交通信號(hào)燈、設(shè)置交通指示牌等措施,確保站區(qū)及周邊道路交通順暢;協(xié)調(diào)公交部門,調(diào)整117路、182路、200路、263路、264路、523路、530路、329路等8條始發(fā)公交線路至北廣場公交場站內(nèi),并在元鳳二路南側(cè)設(shè)置2個(gè)公交港灣,方便旅客排隊(duì)候車。以上公交線路可直達(dá)市區(qū)東門、火車站、勞動(dòng)路及港務(wù)區(qū)、浐灞商務(wù)中心、高陵涇渭分明生態(tài)園等區(qū)域。
增設(shè)旅客服務(wù)崗?fù)?,全力做好旅客咨詢急救、行李包寄存等便民服?wù)工作;在出租車停車場循環(huán)車場劃設(shè)旅客排隊(duì)等候區(qū)域,設(shè)置工作人員服務(wù)崗?fù)ぃ才湃藛T全天候值守,維護(hù)旅客乘車秩序。
貼心設(shè)計(jì)
●與現(xiàn)有的刷卡閘機(jī)不同,四號(hào)線全線可實(shí)現(xiàn)掃碼進(jìn)站。
●在閘機(jī)最邊上,可以看到一個(gè)體積比其他閘機(jī)寬兩倍的閘機(jī),兩個(gè)人并排站完全沒有問題。據(jù)介紹,四號(hào)線專門設(shè)置了加寬閘機(jī)口,供使用輪椅和嬰兒手推車的乘客使用,就算有大件行李,也不怕被卡住。
●在站臺(tái)的洗手間,可以看到設(shè)置了母嬰室,里面護(hù)理臺(tái)、馬桶一應(yīng)俱全,此外還設(shè)置了兒童洗手臺(tái),供小朋友們使用。
●乘客信息查詢機(jī)plus,設(shè)置有中英文雙語查詢,只需輸入起點(diǎn)、終點(diǎn)就能看到票價(jià),首班和末班時(shí)間也可一鍵獲取。
●站臺(tái)的電子屏,不斷切換中英文兩種語言,顯示列車進(jìn)站時(shí)間及站點(diǎn)信息。
●在屏蔽門前等列車的時(shí)候,列車與站臺(tái)的縫隙持續(xù)閃爍著藍(lán)光,加入這樣的藍(lán)光設(shè)計(jì)時(shí)刻提醒乘客,注意腳下縫隙。
●座椅下面設(shè)置了電暖氣,為座椅及車廂進(jìn)行加溫,達(dá)到人體最舒適的溫度。
●與三號(hào)線相似,四號(hào)線也設(shè)有大交路和小交路,即北客站(北廣場)至航天新城,北客站(北廣場)至航天大道。
技術(shù)攻關(guān)
穿越11條地裂縫
配備“最強(qiáng)智能大腦”
記者從市軌道辦了解到,西安地鐵四號(hào)線在建設(shè)過程中,面臨很多難題,但也因“黑科技”加身而逐個(gè)攻破。
四號(hào)線是國內(nèi)首條先后13次成功穿越11條地裂縫的線路,穿越次數(shù)最多。首次短距離連續(xù)穿越西成高鐵、西寶高鐵線路群,施工中克服全段面富水砂層地質(zhì)條件,采用自動(dòng)化監(jiān)測技術(shù),確保了高鐵運(yùn)營線路地面沉降量控制要求,施工安全平穩(wěn)。
困難多,建設(shè)者也在建設(shè)過程中應(yīng)用了很多新技術(shù)。比如四號(hào)線線路周邊建(構(gòu))筑物繁多,在部分車站主體結(jié)構(gòu)施工中首次采用半鋪蓋施工法,解決了老舊中心城區(qū)道路狹窄、房屋密集、交通繁忙的緩堵保暢難題,保障四號(hào)線施工期間市民出行順暢。
同時(shí),首次采用冷凍法施工,成功解決了元朔路站至北客站區(qū)間的復(fù)雜地質(zhì);采用機(jī)器人手臂挖機(jī),確保了火車站站暗挖隧道區(qū)間的按期貫通。
此外,四號(hào)線搭載著卡斯柯Urbalis888信號(hào)系統(tǒng),也是西安已開通的四條地鐵線路中,首條配備“最強(qiáng)智能大腦”、實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)腦科診療”的智能線路,同時(shí)也是西安首條采用4G LTE綜合承載技術(shù)的地鐵線路。
文章摘自人民網(wǎng)
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